制御バス

自動車制御バスは、明確に定義されたプロトコルを使用して、ECU、センサー、アクチュエーターなどの間の通信を可能にします。 これらのプロトコルは、電気、光、またはワイヤレス シグナリングを使用して展開されます。 車内で転送されるデータの量が急速に増加するにつれて、制御バスは新しい要求を満たすために進化しています。

今日の車両は、車内通信にさまざまなプロトコルを使用しています。

  • – ウィンドウ/シート操作、エンジン管理、ブレーキ制御などを制御する車載ネットワーク
  • CAN FD – 柔軟なデータレートを介して CAN のビットレートを拡張
  • LIN – 車両内のコンポーネント間の通信により、CAN の安価な代替手段を提供
  • FlexRay – ミッション クリティカルなデータ伝送に つの独立したデータ チャネルを利用
  • SENT – センサーとの通信のためのポイントツーポイント方式
  • MOST – インフォテインメント用のデータを転送するための電気的または光学的ベースのリング トポロジ
  • 車載イーサネット – 車両にイーサネット接続を提供します。 インフォテインメント、ADAS に使用され、イーサネット バックボーンとして機能可能

一般的な制御バスの問題:

  • シリアル バス プロトコル エラー (つまり、エラー フレームまたは CRC エラー)
  • 不適切な終端による反射
  • 立ち上がり時間が遅いため、因果関係でタイミング エラーが発生する
  • 物理層の異常 – ラント、グリッチなど

テレダイン・レクロイのソリューション

テレダイン・レクロイのオシロスコープには、一連のプロトコル固有の測定およびアイ・ダイアグラム・パッケージを装備して、シリアル・データの異常に対する比類のない洞察を提供できます。

これらの独自のパッケージは、業界で最も強力なトリガー/デコード ソフトウェアを補完し、デコードされたデータを抽出して経時的にプロットし、バス タイミング測定を実行し、標準またはカスタム マスクに対するテスト用のアイ ダイアグラムを作成します。

使用事例

  1. CANホイール速度情報のデジタルデータ抽出とグラフ化
  2. 指定されたメッセージ ID のリストに含まれないバス上の不正なメッセージを検出する
  3. バス上の特定のノードに起因するシグナル インテグリティの問題を特定します。
  4. 車載イーサネット、USB、MOST などの PHY の自動コンプライアンス テスト。
  5. アイ ダイアグラムとマスク テストを使用した、さまざまなケーブル長とネットワーク トポロジのマージン テスト
  6. 長時間の取得と自動測定を使用した、指定された つのイベント間のタイミング関係のコーナー ケース テスト (例: メッセージからアナログ、アナログからメッセージ、メッセージからメッセージ)

自動車技術センター

Teledyne LeCroy Automotive Technology Center は、主要なすべての自動車モデルをカバーする 3000 以上のデバイスを含む膨大なデバイス ライブラリを備えた、Bluetooth デバイスのテストおよびサービスの最高のパートナーです。

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