自動車用トルク試験ソリューション

エンジントルクエンジントルク
CVシャフトトルクCVシャフトトルク
プロペラとCVシャフトのトルクプロペラとCVシャフトのトルク

自動車業界の多くの分野では、テスト中に車内のドライブラインのトルクを測定する必要があります。 これらには、トランスミッション、エンジン、クラッチ、ディファレンシャル、ABS、トラクション コントロール システム、タイヤ、サスペンション コンポーネント、アクティブ サスペンション システムをテストするエンジニアが含まれます。

排出量の削減と車両効率の向上を目指す取り組みには、トルクと馬力を正確かつ非侵入的に測定する技術も必要です。実世界におけるデータを収集したい自動車エンジニアにとって、フリートテストや顧客使用テストは重要な開発ツールとして台頭しています。

Teledyne LeCroy Test Services は、自動車メーカーとそのサプライヤーがこれらの重要なパワートレイン コンポーネントのトルクを測定するために使用するさまざまな製品を提供しています。

アプリケーション: トランスミッション開発 — エンジン開発 — パワートレインのトルク監視 — トラクションコントロール — レーシング車両 — フリートテスト — 顧客使用テスト

FPT100D エンジントルク測定システム

FPT100Dは、既存のフレックスプレートまたはフライホイールに取り付けることで、パワートレインへの改造を必要とせずにエンジン出力トルクを測定できる非接触トルクセンサーシステムです。エンジンマッピング、ハイブリッドパワートレイン開発、トランスミッションキャリブレーションに最適で、厳しい環境下でも高精度かつ堅牢な性能を発揮します。

  • 既存のフレックスプレート/フライホイールを交換可能 - 追加のスペースは不要
  • ピストンの脈動とエンジンの高調波を測定
  • 誘導電源 - 電池やスリップリングは不要
  • クリーンで干渉のない信号を実現するデジタルデータ転送
  • スケーラブルなアナログ出力(0±5Vまたは0±10V)
  • 温度補償出力
  • ユーザーが選択可能な周波数応答(2、20、200、または2000 Hz)
  • NISTトレーサブル、フルスケール精度0.5%
  • リモートシャントキャリブレーション機能
  • 推力、ひずみ、温度の2チャンネルバージョンが利用可能
  • レーシングユニットとダイナモメーターユニットが利用可能


    AT100 CV シャフトトルク測定システム

    AT100は、特に前輪駆動車などの限られたスペースでのトルク測定向けに設計されています。非接触デジタルデータ転送と誘導電源を使用することで、バッテリーや外部配線を必要とせず、クリーンで応答性の高いトルク信号を提供します。トランスミッション開発、フリートテスト、レース用途に最適です。

    • 狭いFWDアプリケーション向けのロープロファイル設計
    • 密閉ハウジングとベアリングによる全天候型動作
    • ホイールの外側に部品や配線はありません
    • クリーンな信号整合性を実現するデジタルデータ転送
    • 温度補償出力
    • リモートシャントキャリブレーション機能
    • スケーラブルなアナログ出力(0±5Vまたは0±10V)
    • ユーザーが選択可能な周波数応答(2、20、200、または2000 Hz)
    • Teledyne Instruments を介して他のシャフトに移植可能
    • 電池やスリップリングは不要
    • レーシングユニットとダイナモメーターユニットが利用可能


      RT100D プロペラおよびCVシャフトトルク測定システム

      RT100Dは、FWD、RWD、AWDの試験車両のプロペラシャフトおよびCVシャフト用に設計された最先端の非接触トルク測定システムです。既存のパワートレインに改造を加えることなく、正確なリアルタイムトルクデータを提供します。トランスミッションやエンジン開発、トラクションコントロール、そしてレースアプリケーションに最適です。

      • 完全な耐候性コンポーネントによる全天候型操作
      • 電池やスリップリングは不要
      • リモートシャントキャリブレーションで簡単にセットアップ
      • デジタルデータ転送により、クリーンで干渉のない信号が保証されます
      • スケーラブルなアナログ出力(0±5Vまたは0±10V)
      • 温度補償出力により安定したパフォーマンスを実現
      • さまざまなシャフト設計に合わせてカスタムフォームファクタが利用可能
      • 重要ではないアンテナの配置 (±0.75 インチ)
      • 軽量のカラーがバランスの問題を回避
      • レーシングユニットとダイナモメーターユニットが利用可能
      • NISTトレーサブル、フルスケール精度0.5%
      • 最大5500 RPMの高速性能(それ以上についてはご相談ください)


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