CAN(Controlled Area Network)に埋め込まれた車両のステアリングホイールの角度と変化率のデータが抽出され、正しい測定単位に再スケーリングされ、アナログ波形であるかのようにプロットされます。
シリアルペリフェラルインターフェース(SPI)のクロック(DATA1デジタルライン、左上のマゼンタ色の信号)とデータ信号(DATA0デジタルライン、左上の青色の信号)を20ミリ秒間(数千のメッセージ)取得しました。個々のパケットは拡大表示されています(左下の黄色の信号)。
- SPIデジタルデータはプロトコルテーブルに示されています。
- F1(オレンジ色の信号、右側)は、抽出されたSPIデジタルデータのプロットです。
- C3(青色のトレース、右側、F1のオレンジ色の信号の下)は、デジタルデータとしてエンコードされたアナログ基準波形です。
- F1(オレンジ色の信号)に見られるスパイクは、ADCのエラーです。
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I2Sシリアルオーディオクロック(M1、上部の黄色信号)と左右のデータチャネル(M2、マゼンタ信号、M3、上部の青色信号)は、50ミリ秒(数千メッセージ)にわたって取得されます。
- 左右の音声チャンネルのシリアルデータはアナログ波形としてプロットされます(F1、黄色:左チャンネル、F2、赤色:右チャンネル、下部の信号)。
- デジタル音声データをアナログ波形として表示することで、音声クリッピングやその他の異常な動作が発生しているかどうかを迅速に評価できます。
PSI5データ信号(M1、上部に注釈付き信号)は200ミリ秒(数千メッセージ)にわたって取得される。
- 中央の信号(Z1、黄色)は、取得データ全体を拡大表示して、PSI5メッセージを1つだけ表示したものです。
- プロトコルに関するすべてのデータは、画像の下部にある表に示されています。
- 下側の信号(F1、オレンジ色)は、PSI5メッセージに埋め込まれたデジタルデータを、元の取得時刻と時間的に相関させたグラフです。
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CANデータ(M1、上部の黄色信号)は10ミリ秒間取得されます。この例では、プロトコルテーブルのデータを使用してシステム性能の何らかの側面を評価する方法を示します。
- データ長コード(DLC - 各CANメッセージに含まれるデータバイト数)は、列と値の対応付け測定機能を使用してテーブルから読み取られます。
- 測定パラメータP1は、テーブルデータを最小値、最大値、統計情報を含む測定値として集約します(合計42個の測定値)。
- プロトコルに関するすべてのデータは、画像の下部にある表に示されています。
- 下側の信号(F1、オレンジ色)は、4バイト、12バイト、16バイト、または64バイトを含むパケットの数を示すヒストグラムであり、データ分布とネットワーク動作を迅速に分析できます。
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